谁是方盒子最大受益者，谁又是最失意的人？9月的方盒子销量出炉，根据易车的数据方程豹钛7、哈弗大狗、长城H10位居前三，三者9月的销量分别是27544辆、9265辆、9103辆。榜单中4-10名分别是北京越野BJ30(9075辆)、坦克300新能源（6466辆）、钛3（5131辆）、哈弗猛龙PHEV（4223辆）、BJ40增程（3687辆）、豹5（3289辆）、捷途旅行者（3045辆）。
从榜单来看，目前方盒子的最大玩家依然是长城、比亚迪、奇瑞、北汽越野这四家。不过，后续这一格局可能随着吉利的进入产生改变。
方盒子是这两年最热门的市场。在方盒子市场中，除了传统的强者长城在不断增强布局，这两年比亚迪方程豹、奇瑞的捷途icar等都在这个市场中获得了不错的增量。在自主TOP5（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城）其余两家车企中，长安实际早在2024年就感受到了这个市场的潜力，其通过深蓝G318进入方盒子市场，而吉利动作最慢，其在今年通过银河战舰700正式杀入。随着战舰700的进入，五大自主品牌均完成了在方盒子市场的布局。
除此之外，一汽红旗今年上市了G919正式进入方盒子市场。东风有猛士品牌，此外其风神等品牌也已经有方盒子的计划，预计将在2027年推出。在广汽，今年传祺上市了越7，成为了广汽第一款方盒子。主流的汽车集团中，目前尚且没有方盒子产品的为上汽集团，而新势力中，零跑、蔚来、理想、小鹏等其实在品牌调性上与方盒子相差较大，目前没有方盒子规划。而在鸿蒙智行，已经在享界中推出了享界G9这一产品。
根据易车的统计数据，在今年9月整个方盒子市场中已经有44款产品，这个作为个性化代表的小众冷门市场，已经成为了一个主流的大细分市场。但在这个细分市场中，并不是每一家车企都分到了自己想要的蛋糕，即便是作为实力最强大自主TOP5车企也同样如此。
从销量来看，方盒子的最大受益者有三家，分别是长城、比亚迪、奇瑞。其中，长城是国内方盒子细分市场的开创者，带火了整个赛道。而比亚迪则通过新能源方盒子获得了极大的增量。而奇瑞则在15万级别空白的方盒子市场中，布局了捷途旅行者和icar，在燃油和纯电两个市场都实现了爆发增长。
数据来看，长城以坦克300作为核心产品，这两年不断进行丰富。核心的方盒子产品包括坦克300、哈弗大狗、哈弗猛龙、长城H10等。其中，长城H10在8月上市，目前上市后前两个月销量表现不错，其中8月交付10178辆，而9月交付9103辆。在9月的方盒子销量排名中，长城大狗和H10位列细分市场第二和第三的位置。除此之外，坦克300新能源拿下第五、哈弗猛龙PHEV拿下第六的位置。在销售前十中，长城手中有四席。这代表了长城在方盒子市场的影响力。当然，长城目前的核心问题是，其还有一款足够爆的方盒子，其产品月销量没有超过2万的。
其次是比亚迪，比亚迪在方程豹品牌上尽管争议很大，但在2025年开始进入了快速增长阶段。方程豹在2025年全年销售234637辆，同比增长316.1%。今年1-9月方程的销量已经达到了229543辆，与去年全年相当。其中，钛7今年一直位居方盒子首位，销量规模等于第二名+第三名之和，当然随着长城H10和战舰700的到来，可能会分流一些钛7的客户。在比亚迪几个品牌中，方程豹是目前增长最快的。
奇瑞是在2023年依靠推出旅行者系列准备切到了方盒子的蛋糕。其中旅行者月销量稳定过万，一度逼近月销两万。这也推动捷途成为了奇瑞的增长龙头。旅行者在今年9月的销量为3045辆，排名第四。如果加上混动版销量为3750辆。此外，奇瑞iCAR系列中的V23在2024年上市之后，月销量稳定在5000辆左右，今年略有下滑至2748辆。iCAR与其他方盒子不同的点在于其走的是完全城市化的路径，依靠复古的外观设计斩获市场，而并不追求越野能力。当然，奇瑞主品牌目前尚未有方盒子产品。而从捷途和iCAR来看，今年销量出现了下滑，后续还没有形成最新的增长点。
自主五强中，长安的方盒子是在作为主力的深蓝品牌旗下率先推出。早在2024年，深蓝G318上市作为标志，开始对这个热门市场的进攻。其实从名字就可以看出其市场定位。根据媒体消息，G318在上市最初的目标是达到月销1万辆。不过从2024年上市至今，这一目标尚未有达成的月份。易车数据显示，深蓝G318最高销量为2483辆，为其在2024年上市首个交付月。在2025年9月之后，深蓝G318的月销量一直在1000辆以下。今年8月21日，新款G318上市，主打的是20万级别唯一搭载华为乾崑ADS 5 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5的方盒子，使用舱内激光雷达。从时间来看，9月是其完整交付首月，易车数据显示其销量为99辆，这也是其历史上第一次出现月销量不足百的情况。这确实令人意外。这之中究竟什么原因？后续继续观察10月交付情况，才能有进一步结论。
吉利汽车是最后进入方盒子市场的，这给了其足够的后发优势。在产品上，吉利没有走弯路，而是直接奔着销量最大的钛7进行产品策略设定。在产品策略上，其提供了更大的电池和更低的售价，同时还有更强的越野能力，包括大梁和三电机配置等，这使得战舰700能够同时斩获更多人群，在产品优势上对钛7形成直接压力。吉利的数据显示，该车在预售阶段收获了超过4万订单，10月11日正式上市之后，则在12分钟内获得了1万大定。当然，最终其表现如何，还需要看后续的上市数据。
在自主五强之外，在销量榜单中，北汽越野近期表现不错，其BJ30在9月的销量已经达到9075辆，成为销量榜中的第四——上个月其甚至进入了前三之中。在前十中，北京越野有BJ30和BJ40增程两款车。
从9月的榜单来看，方盒子月销量在1000以下的产品有27款，而月销在100辆以下的有8款，分别是深蓝G318、福特智趣烈马、仰望U8、哈弗大狗PLUS PHEV、胜达、宝骏悦也、极石01、坦克500燃油。其中，仰望U8售价在百万元级别，可另作讨论。而在月销1000以下的产品中，在8月新上市的享界G9销量为234辆。但实际上，其九月底才开始交付，交付时间只有一周。后续才是真正发力期。从前期订单来看，该车表现不错，三天获得了15000个订单。后续观察10月交付情况。
当然，这并不意味着这些排名在尾部的产品没有反转的机会。比如BJ30其实在2024年上市之初，其月销也仅仅只有一千多辆，而在两年时间中通过改款和营销调整，实现了逆袭。同样，豹5最初上市上市销量也并不理想，后续通过价格调整和产品更新，目前也能够稳定在方盒子前十之中。当然就整个方盒子市场来看，目前月销量在3000辆之上就可以进入前十，而月销量过万的也只有少数一两款产品。整个市场的特点是，虽然热度很高容量在扩张，但这依然是一个规模相对较小的细分市场，并且竞争也已非常激烈了。对于排名在后面的产品，特别是想要实现逆袭的产品，必须要对市场充足的研究和诚意，不然也只会再次面对失败。
（本文数据来自易车，如果错误请联系修改）
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